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Bradwell and Pattiswick are superbly located to visit famous villages and towns in both Essex and Suffolk, as well as using it as a central point for local touring taking in both town and seaside. Using the A120 and the A12 it is easy to go into Suffolk to visit Constable Country, or stay in Essex and wander around the historic village of Coggeshall and gaze in wonder at the antique shops, visit Cressing Temple, or pack the bucket and space and sun tan lotion to visit Clacton and Walton. Venture farther afield into Suffolk and visit Long Melford, Stowmarket and Ipswich. Into Norfolk and visit Norwich, Cromer and Diss. If you don't want to use the car, the rail service from Braintree or Witham provides links to the mainline services into London, throughout Essex, Suffolk and Norfolk. If you want to fly, but don't want to use the car to go to Stansted, a regular bus service operates along the A120 linking the village to the airport. Other places to vist include Chappell Railway Viaduct and the East Anglian Railway Museum at Wakes Colne; Great Tey Church




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Les entreprises de construction sont de plus en plus appel?es ? r?soudre des questions de transfert et d'utilisation de technologies nouvelles. En revanche, on s'est peu int?ress? au point de vue des petites entreprises de ce secteur sur les transferts de technologies. Cette contribution ? ce secteur peu d?velopp? repose sur les r?sultats d'une enqu?te men?e en Grande Bretagne aupr?s de sept petites entreprises de construction. Il en ressort que les technologies que les petites entreprises ont tendance ? transf?rer le mieux sont celles qui peuvent contribuer au d?veloppement rapide et tangible des affaires et qui peuvent s'int?grer dans une structure organisationnelle existante. Toute technologie qui s'?carte de trop de cette 'zone de confort' est consid?r?e comme n?cessitant un investissement trop lourd et pr?senter trop de risques et a donc tendance ? ?tre intuitivement et rapidement mise ? l'?cart. Cette constatation est en compl?te opposition avec la litt?rature qui d?crit de grandes entreprises op?rant dans le cadre de r?seaux plus complexes, attirant vers elles de nouvelles technologies tacites et explicites, compatibles avec des strat?gies technologiques officielles ? plus long terme et qui, souvent, compl?tent des formes de recherche interne sp?cialis?e et de capacit? de d?veloppement. L'implication politique est que toute initiative de transfert de technologie n?cessite d'?valuer et de g?rer activement les diff?rentes motivations et capacit?s des petites et grandes entreprises de construction dans leur aptitude ? absorber et utiliser de nouvelles technologies.

La mobilit? inter-entreprise des salari?s tient ? de nombreuses raisons (diff?rences de salaires, perspectives de carri?re, etc.). Parmi ces facteurs, les disparitions d'entreprises occupent une place centrale : aux ?tats-Unis par exemple, une perte d'emploi sur quatre est li?e ? une fermeture d'?tablissement. Dans la mesure o? les entreprises les plus petites sont aussi celles qui disparaissent le plus, l'anciennet? moyenne des salari?s est plus faible dans les petites entreprises que dans les grandes. L'importance de ce facteur se v?rifie aussi en France : entre 1985 et 1999 un salari? sur quatre d'une entreprise de moins de 20 salari?s concern? par la mobilit? est contraint de bouger par suite de la disparition de l'entreprise. Ainsi, si l'on se limite aux entreprises p?rennes sur la p?riode, les salari?s des entreprises de moins de 20 salari?s restent plus longtemps dans leur entreprise que ceux des plus grandes.

D'une fa?on g?n?rale, la mobilit? " contrainte " par la disparition concerne davantage les salari?s des petites entreprises que ceux des grandes, et celles appartenant ? un groupe que les entreprises ind?pendantes; son importance tend ? diminuer avec l'anciennet? des salari?s dans l'entreprise. La cat?gorie socio-professionnelle la plus expos?e est celle des ouvriers. En raison d'un turnover des entreprises plus ?lev?, la construction est le secteur le plus concern?. Enfin, l'anciennet? dans l'entreprise au moment de la mobilit? s'av?re toutes choses ?gales par ailleurs comme le principal facteur de la mobilit?, contrainte ou non.

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2004